Nu har turen kommit till framaxeln. Det fanns en hel del jord och gegga i kullederna till styrlänkaget och jag fick för mig att det enklaste vore att plocka bort dem för rengöring.
Nu var det inte riktigt så enkelt. Främre styrleden gick rätt bra, men parallellstaget bakom axeln var det värre med.
De konade kulbultarna satt som berget och det gick inte med handkraft att bända loss staget - inte heller bet släggan på bultarna.
Efter att ha slitit mig trött, skickade jag en fråga till maskinisten.net. Och inte långt därefter fick jag ett tips som fungerade!
Man bänder ned staget med ett järnspett och drämmer till med en 5-kilos slägga rakt på leden, vinkelrätt mot staget. Det låter märkligt, kan det verkligen fungera?
Jovisst! Det funkade utmärkt. Staget föll till golvet med ett "klonk"!
Fantastiskt! Kul att lära sig något nytt!
Nu kunde alla smådelar tvättas rena och fixas till. Kulan och skålarna för vänstersidan var lite ankomna men inte värre än att de fortfarande fungerar.
Efter renslipning och tvätt av axeln, var det dags för en första grundning.
Och ett par dagar senare, läggs Pansar-lagret på...
För att få dit parallellstaget fick jag ta hjälp av en domkraft att trycka upp kulbultarna. Det gick oväntat smidigt.
Under höstens torra dagar har jag försökt få ordning på alla delar till förarsitsen. Jag började redan i slutet av augusti med att plocka bort dämparen från donatorn. Den saknades helt på min maskin.
Även fjädern visade sig behövas då den var i bättre skick än min.
Undan för undan har sedan rörbalk, fjäder, dämpare och fästen slipats av och målats om.
Bussningarna var torra och tråkiga men jag hittade motsvarande storlekar på någon websida för Jeep-delar och beställde sex stycken.
De var bara aningen för breda men gick enkelt att skära till så att de passade.
Jag övervägde ett tag att använda donatorns sits men den var i aningen sämre skick så jag jobbade vidare med originalsitsen (till höger).
Efter ett par veckor var allt färdigbehandlat och montering kunde påbörjas.
Ny damask till växelspaken (från OiE) gjorde entré under tiden!
Och slutligen kom själva sitsen på plats!
Tillsammans med handbromsspaken, värt att notera!
Här sitter man kungligt!
Också detta ett ämne som pågått under ett antal veckors tid. Jag började med att plocka bort säkringshållaren och laddkontrollampan från donatorn, eftersom dessa saknades på min maskin.
Fanns inte mycket att spara på när det gäller donatorn, bara att klippa bort kablarna och lossa hela panelen.
Själva instasen till laddkontrollampan är lite oxiderad men går nog att rädda.
Efter isärtagning och varsam rengöring, monteras den i rätt panel.
Sedan är det säkringshållarens tur:
Själva säkringarna var inget att spara på, det fick bli nya från Biltema. I den mån man nu behöver säkringar...
Skaffade ny startnyckel från OiE. Kanske inte direkt original, men ändå. Kopplade det så att man kan välja att starta antingen med nyckel eller med startknappen.
Test...
..och det fungerar!
Traktorn saknar knoppar på reglagen. På donatorn fanns det lämpligt nog tre knoppar kvar, i någon slags gjutmaterial. Kan vara bakelit eller möjligen karbamid, svårt för mig att avgöra som inte är någon plastexpert.
Hur som helst är de torra och spruckna, men verkar hålla ihop.
Jag fyllde sprickorna med stålplast och hoppas att det ska hålla om man inte är alltför våldsam mot knopparna. Lät det torka, slipade och målade dem med åtksilliga lager halvblank svart sprayfärg, innan de limmades med Loctite (jag kom inte på något bättre) på respektive spak.
De blev som nya!
Arbetet med batterilådan har pågått lite vid sidan om sedan i juni. Jag hade två lådor att välja mellan, båda var i varierande stadier av rost, men jag beslöt till sist att använda den låda som satt på donatortraktorn, den var ändå något bättre.
Den har sedan omväxlande slipats och vänts runt i ett citronsyrebad under några veckor...
...tills all lös rost var borta.
Nu har hela kraftuttagspaketet behandlats och nya packningar tillskurna.
En ny packbox till kraftuttaget beställdes från OiE och kom i dagarna. Med viss möda knackades den gamla ur och den nya in.
Bägge rören för hydrauliken kom på plats idag.
Lite färgskav när man skruvar tillbaka...
...det får man bättra på i efterhand.
Äntligen har tanken torkat ordentligt och kan monteras tillbaka.
Bränslerör och plåten för fästet till motorhuven är nu på plats också.
Återstår förstås lite bättringsmålning här och där...
Igår kväll lossade jag skyddskåpan för kraftuttaget och lät det stå över natten för att all kvarvarande olja skulle rinna ut.
Jag kommer att behöva skära till en ny packning senare...
Sedan tar man loss kopplingreglaget för kraftuttaget...
...och drar helt enkelt ut hela kratuttagspaketet. Varning, det är ganska tungt!
Ett tomt gapande hål...
...där man ska pricka in splinesen längst därinne sedan vi återmonteringen. Huga.
